Insiden kecelakaan yang melibatkan KRL Commuter Line dan KA Argo Bromo Anggrek di kawasan Bekasi Timur memicu perhatian publik terhadap keamanan gerbong khusus perempuan. Dampak terparah dari tabrakan tersebut dialami oleh gerbong paling belakang KRL yang difungsikan khusus untuk penumpang wanita.
Dikutip dari Suara, peristiwa tragis ini terjadi di Stasiun Bekasi Timur, Jawa Barat, pada Senin, 27 April 2026 malam. Tabrakan bermula saat sebuah taksi listrik mogok di perlintasan, menyebabkan perjalanan KRL terganggu dan tertahan di stasiun sebelum akhirnya dihantam dari belakang.
Menteri Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak, Arifah Fauzi, mengusulkan adanya evaluasi mendalam terkait posisi gerbong khusus tersebut. Ia menyarankan agar lokasi gerbong perempuan dipindahkan ke bagian tengah rangkaian kereta untuk meminimalkan risiko fatal saat terjadi benturan.
"Kalau kami ngobrol dengan KAI, alasan gerbong perempuan ditaruh di paling depan dan paling belakang supaya tidak terjadi rebutan," kata Arifah Fauzi.
"Namun dengan peristiwa ini, kami mengusulkan gerbong perempuan ditempatkan di tengah rangkaian, sementara bagian depan dan belakang untuk penumpang laki-laki," lanjutnya.
Kebijakan menempatkan gerbong khusus perempuan di ujung rangkaian telah diterapkan sejak tahun 2010 oleh Kementerian Perhubungan. Langkah ini bertujuan memberikan ruang aman bagi perempuan guna mencegah tindakan pelecehan seksual di tengah kepadatan transportasi publik.
Secara operasional, penempatan di ujung memudahkan penumpang mengenali lokasi gerbong dengan cepat saat kereta tiba di peron. Selain itu, posisi ini membantu petugas dalam melakukan pengawasan area secara lebih terfokus serta mengatur distribusi arus naik dan turun penumpang agar tidak menumpuk di satu titik.
Data dari Badan Pusat Statistik menunjukkan lonjakan jumlah penumpang kereta yang sangat signifikan, dari 149 juta orang pada 2021 menjadi lebih dari 500 juta pada 2024. Kepadatan yang ekstrem inilah yang menjadi alasan utama relevansi kehadiran ruang khusus bagi perempuan.
Data Korban dan Dampak Kecelakaan
Laporan Tim SAR pada Selasa, 28 April 2026, mengonfirmasi bahwa seluruh korban yang dievakuasi dari gerbong yang hancur adalah perempuan. Hal ini sejalan dengan fungsi teknis gerbong paling belakang sebagai area khusus wanita pada rangkaian KRL tersebut.
Hingga 29 April 2026, tercatat sebanyak 16 orang meninggal dunia dan puluhan lainnya mengalami luka-luka dari total 106 korban di pihak KRL. Sementara itu, sebanyak 240 penumpang KA Argo Bromo Anggrek dilaporkan dalam kondisi selamat tanpa luka serius.
Meskipun ada usulan pemindahan posisi gerbong, sejumlah pengamat transportasi berpendapat bahwa akar masalah terletak pada manajemen lalu lintas kereta. Perbaikan pada sistem jalur dinilai lebih krusial untuk mencegah terjadinya tabrakan serupa di masa depan.
