Zona pengereman di Tikungan 1 Sirkuit Barcelona kembali menjadi sorotan tajam para pembalap MotoGP setelah terjadi insiden terbaru yang melibatkan beberapa rider.
Dilansir dari Otorider, kecelakaan pada sesi start ulang melibatkan Johann Zarco dari LCR Honda yang bertabrakan dengan Pecco Bagnaia serta Luca Marini.
Johann Zarco dilaporkan tersangkut di kendaraan Bagnaia hingga mengakibatkan cedera, menambah panjang daftar insiden di lokasi yang sama setelah kecelakaan Takaaki Nakagami pada 2023 dan Enea Bastianini pada 2024.
Kondisi ini memicu Fabio Di Giannantonio untuk menyuarakan kembali usulan pemindahan titik start agar lebih dekat dengan tikungan pertama guna mereduksi kecepatan puncak.
"Dengan start yang begitu jauh dari tikungan pertama, kami sampai di sana dengan kecepatan tinggi, tetapi bukan kecepatan yang biasa kami capai [pada lap normal]," kata Di Giannantonio.
"Jadi kami tidak benar-benar tahu titik pengereman yang sempurna untuk tikungan pertama. Jadi kesalahan kecil bisa menjadi kesalahan besar dan menyebabkan bencana besar. Hal yang sempurna, saya pikir setiap pembalap akan setuju dengan ini, adalah memulai sedekat mungkin dengan tikungan pertama," katanya.
"Lalu kita bisa masuk dan melewatinya, dan setiap orang bisa mendapatkan tempatnya di ÔÇÿularÔÇÖ besar para pengendara," ungkapnya lagi.
Pembalap VR46 Ducati tersebut menambahkan bahwa embusan angin dan turbulensi aerodinamika saat melaju berkelompok memperparah situasi pengereman.
"Tentu saja, tiba di sana dengan gigi kelima dengan kecepatan tinggi, dengan banyak pergerakan aerodinamis, banyak turbulensi - itu juga merupakan masalah besar saat ini," katanya.
"Ketika Anda berada di antara motor, motor tersebut benar-benar berbeda dibandingkan ketika Anda hanya berada di belakang satu motor. Jadi, semua hal itu hanya Anda alami dua kali dalam satu akhir pekan, Sprint Race dan Grand Prix. Dan sangat, sangat sulit untuk bersikap tepat dan mengelolanya," lanjutnya.
Usulan untuk memajukan posisi grid ini mendapat dukungan penuh dari pembalap HRC, Joan Mir, yang menilai margin kesalahan di area tersebut sangat tipis.
"Saya sepenuhnya setuju dengan Diggia, karena di tikungan pertama kita sudah mencapai gigi kelima. Titik pengeremannya sangat panjang. Ada 20 motor yang berhenti di sana dari kecepatan 300 km/jam," kata Mir.
"Tentu saja, ruang untuk kesalahan sangat sempit. Dan saya pikir, ya, mungkin solusi yang baik adalah menggeser grid sedikit ke depan, untuk mencapai tikungan pertama dengan kecepatan yang sedikit lebih rendah," lanjutnya.
"Saya yakin kita akan membicarakannya. Kita akan mencoba mencari keselamatan semua orang. Tetapi pada akhirnya, ini adalah risiko di trek ini. Jadi semoga kita bisa menyelesaikan ini untuk masa depan," ungkapnya.
