Wacana pembangunan fasilitas pemeliharaan pesawat atau Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) untuk C-130J Super Hercules di Bandara Kertajati, Jawa Barat, kini tengah menjadi sorotan hangat. Rencana ini mencuat setelah adanya kesepakatan strategis antara Indonesia dan Amerika Serikat dalam memperkuat kerja sama pertahanan di kawasan Asia Pasifik.
Pada pertengahan April 2026, kedua negara meresmikan The U.S.-Indonesia Major Defense Cooperation Partnership (MDCP) di Pentagon, Virginia. Salah satu fokus utama dalam kesepakatan tersebut adalah modernisasi militer serta peningkatan kapasitas pertahanan Indonesia melalui bantuan Amerika Serikat.
Bentuk dukungan dari Washington bisa bervariasi, mulai dari penjualan alat utama sistem persenjataan (alutsista) hingga penguatan manajemen pertahanan. Selain itu, kerja sama ini mencakup peningkatan kemampuan dalam aspek pemeliharaan sistem senjata yang dimiliki oleh TNI.
Saat kunjungan ke Pentagon tersebut, Menteri Pertahanan Indonesia dan Menteri Pertahanan Amerika Serikat juga menyepakati Letter of Intent (LOI). Dokumen ini mengatur mengenai izin akses lintas udara bagi pesawat-pesawat militer Amerika Serikat di wilayah udara kedaulatan Indonesia.
Rencana Pusat MRO C-130J di Asia Pasifik
Salah satu poin krusial yang kemudian menjadi konsumsi publik adalah rencana pendirian fasilitas MRO untuk varian terbaru pesawat angkut Hercules, yakni C-130J. Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin menyampaikan hal ini secara terbuka dalam rapat bersama Komisi I DPR pada 19 Mei 2026.
Pihak Amerika Serikat memiliki visi untuk menjadikan fasilitas tersebut sebagai pusat pemeliharaan utama bagi operator C-130J di wilayah Asia Pasifik. Kawasan ini merupakan pasar yang besar karena banyak negara tetangga yang mengoperasikan pesawat turboprop populer buatan Lockheed Martin tersebut.
Beberapa negara di kawasan Asia Pasifik yang tercatat menggunakan armada C-130J antara lain:
- Jepang dan Korea Selatan: Negara mitra utama di Asia Timur yang memiliki armada angkut militer cukup besar.
- Australia dan Selandia Baru: Dua negara di wilayah Selatan yang telah lama mengandalkan varian Hercules terbaru.
- Indonesia dan Filipina: Operator penting di Asia Tenggara yang terus memperkuat kapasitas logistik udara mereka.
Daftar pengguna tersebut menunjukkan betapa strategisnya keberadaan fasilitas MRO di kawasan ini guna mendukung operasional pesawat secara berkelanjutan. Namun, muncul pertanyaan mengenai sejauh mana posisi Indonesia dalam peta niaga perawatan pesawat angkut yang sudah melegenda sejak era 1960-an ini.
Dilema Lokasi di Bandara Kertajati
Gagasan pembangunan pusat perawatan C-130J ini sebenarnya murni inisiatif dari Amerika Serikat yang saat ini masih dalam tahap penjajakan awal. Berdasarkan informasi dari berbagai sumber terpercaya, belum ada diskusi mendalam atau detail teknis yang disepakati antara kedua belah pihak.
Amerika Serikat pada dasarnya ingin melakukan survei ke beberapa bandar udara di Indonesia untuk mencari lokasi yang paling efisien. Namun, pihak Jakarta dikabarkan bersikukuh bahwa fasilitas tersebut harus ditempatkan di Bandara Kertajati, Majalengka.
Kertajati dipilih sebagai upaya pemerintah untuk menghidupkan bandara yang selama ini dinilai sulit berkembang dari sisi penerbangan komersial. Padahal, membangun fasilitas MRO yang representatif di sana memerlukan suntikan investasi yang masif serta waktu pembangunan yang tidak sebentar.
Hingga detik ini, perbedaan pandangan mengenai lokasi bandara masih menjadi ganjalan utama antara Kementerian Pertahanan Indonesia dan Departemen Pertahanan Amerika Serikat. Ketidaksepakatan ini berpotensi menghambat realisasi proyek jika tidak segera ditemukan jalan tengah yang saling menguntungkan.
Persoalan lokasi bukan satu-satunya kendala, karena diskursus ini juga mulai masuk ke dalam ranah politik domestik Indonesia. Muncul spekulasi dan pembingkaian publik bahwa fasilitas MRO tersebut nantinya bisa berubah fungsi menjadi pangkalan militer Amerika Serikat.
Narasi mengenai pangkalan militer asing ini membuat kalangan diplomatik dan pertahanan Amerika Serikat merasa kurang nyaman. Washington sendiri tengah berupaya merangkul banyak mitra di Asia Pasifik demi menjaga kepentingan geopolitik mereka di tengah dinamika persaingan dengan Cina.
Persaingan Regional dan Peluang Bisnis
Situasi ini semakin pelik karena Indonesia bukan satu-satunya kandidat yang berminat menjadi pusat MRO C-130J di kawasan. Beberapa negara tetangga juga tertarik menjalin kemitraan dengan Lockheed Martin, yang kemungkinan besar akan bertindak sebagai investor utama proyek ini.
Daftar negara yang saat ini sudah memiliki fasilitas MRO untuk varian C-130 tipe lama (B/H/T) adalah:
- Malaysia dan Singapura: Memiliki kapabilitas perawatan pesawat militer yang sudah sangat mapan di Asia Tenggara.
- Jepang dan Korea Selatan: Fokus pada pemeliharaan armada mereka sendiri dengan teknologi tingkat tinggi.
- Australia: Pusat perawatan utama bagi wilayah Pasifik Selatan dengan standar internasional.
- Indonesia: Melalui industri dalam negeri yang terus mengembangkan kemampuan teknisnya.
Seiring meningkatnya populasi C-130J, kebutuhan akan fasilitas yang mampu menangani mesin Rolls-Royce AE 2100D3 menjadi sangat mendesak. Jika Indonesia terus terpaku pada pertimbangan politik lokasi tanpa melihat efisiensi bisnis, peluang emas ini bisa saja direbut oleh negara pesaing.
Peluang Industri MRO Domestik
Indonesia sebenarnya memiliki modal yang kuat melalui PT GMF AeroAsia Tbk yang telah berpengalaman menangani pesawat C-130 tipe lama. Anak usaha Garuda Indonesia ini bahkan sedang menjalankan kontrak modernisasi untuk delapan unit pesawat C-130H milik Kementerian Pertahanan.
Saat ini, GMF AeroAsia juga sedang membangun kapabilitas untuk perawatan varian C-130J melalui kerja sama dengan Marshall Group. Perusahaan asal Amerika Serikat tersebut merupakan ahli global dalam perawatan seluruh varian pesawat Hercules di berbagai belahan dunia.
Apabila dipandang dari sisi komersial murni, daya saing GMF AeroAsia diyakini mampu berkompetisi dengan pemain besar seperti ST Engineering dari Singapura atau AIROD dari Malaysia. Hal ini menunjukkan bahwa industri pertahanan dan perawatan pesawat nasional memiliki potensi yang patut diperhitungkan.
Langkah Kementerian Pertahanan yang sejak awal mengarahkan pembangunan ke Bandara Kertajati dinilai sebagian pihak sebagai langkah yang kurang tepat sasaran. Fokus utama seharusnya bukan pada penentuan lokasi secara sepihak, melainkan pada identifikasi mitra industri nasional yang paling siap secara teknis.
Tabel Ringkasan Perbandingan Fasilitas dan Lokasi MRO:
| Aspek Pertimbangan | Kondisi Bandara Kertajati | Kondisi Industri Domestik (GMF) |
|---|---|---|
| Kesiapan Infrastruktur | Memerlukan waktu lama dan investasi besar | Sudah memiliki fasilitas di Bandara Soekarno-Hatta |
| Pengalaman Teknis | Belum memiliki rekam jejak MRO militer | Berpengalaman merawat C-130H dan bermitra dengan Marshall Group |
| Konteks Strategis | Dorongan politik untuk menghidupkan bandara | Fokus pada efisiensi bisnis dan kebutuhan pasar global |
Tabel di atas memperlihatkan perbedaan mencolok antara keinginan pemerintah dan kesiapan industri yang ada saat ini. Pemerintah diharapkan dapat lebih fleksibel dalam menentukan kebijakan agar investasi dari Amerika Serikat tidak lari ke negara lain.
Keengganan Washington menerima Kertajati diduga kuat karena faktor efektivitas waktu agar fasilitas MRO bisa beroperasi dalam beberapa tahun ke depan. Sebaliknya, infrastruktur di Kertajati dianggap belum siap sepenuhnya untuk mendukung ekosistem perawatan pesawat militer dalam waktu singkat.
Idealnya, urusan lokasi fasilitas MRO diserahkan sepenuhnya kepada keputusan dunia usaha berdasarkan perhitungan pasar yang logis. Jika fasilitas GMF di Bandara Soekarno-Hatta dinilai lebih layak oleh investor global, maka pemerintah sebaiknya mendukung hal tersebut tanpa intervensi berlebih.
Keputusan mengenai apakah perusahaan MRO nantinya akan berekspansi ke Kertajati sebaiknya tetap didasarkan pada prospek bisnis di masa depan. Mengelola birokrasi pemerintahan tentu sangat berbeda dengan mengelola bisnis yang menuntut kecepatan, efisiensi, dan daya saing internasional.
