Sektor otomotif di China masih terjebak dalam pusaran persaingan harga yang sengit selama dua tahun terakhir. Dilansir dari Otomotif, sejumlah pabrikan tetap agresif menawarkan potongan harga besar demi menjaga volume penjualan mereka.
BYD kembali mengambil langkah berani dengan memangkas harga produknya secara signifikan di tengah melemahnya permintaan pasar. Strategi serupa juga dijalankan oleh pesaing domestik lainnya seperti Geely dan Chery yang tetap mengandalkan harga kompetitif.
Fenomena ini tetap berlanjut meskipun pemerintah China telah memberikan peringatan kepada para pelaku industri untuk menyudahi perang harga tersebut. Regulator menganggap praktik ini bisa memicu persaingan tidak sehat atau yang disebut sebagai kompetisi involutif.
Istilah kompetisi involutif ini sebelumnya sempat dilontarkan oleh Perdana Menteri Li Qiang. Namun, hingga saat ini, arahan dari otoritas terkait tersebut dinilai belum memberikan dampak nyata terhadap stabilitas harga di pasar.
Berdasarkan data Bloomberg yang dikutip dari Otomotif, lini produk BYD mencatatkan rata-rata penurunan harga sekitar 10 persen pada Maret lalu. Sementara itu, Geely dan Chery memberikan diskon lebih besar mencapai 15 persen yang bertahan stabil dalam setahun terakhir.
Faktor utama di balik maraknya perang harga ini adalah adanya kesenjangan lebar antara kapasitas produksi dengan serapan pasar. Ketidakseimbangan ini memaksa produsen mencari cara agar stok unit mereka tetap bergerak di pasaran.
Pada tahun lalu, angka penjualan mobil baru di China hanya menyentuh kisaran 23 juta unit. Jumlah tersebut terpaut jauh dari total kapasitas produksi nasional yang mampu mencapai angka 55,5 juta unit per tahun.
Kesenjangan kapasitas ini mendorong perusahaan untuk memperkuat penetrasi ke pasar global melalui jalur ekspor, khususnya untuk jenis kendaraan listrik. Pengiriman unit EV dari China ke mancanegara dilaporkan mengalami lonjakan drastis belakangan ini.
Dampak Terhadap Stabilitas Keuangan Perusahaan
Tekanan dari pihak regulator mulai memberikan pengaruh terhadap kondisi finansial perusahaan otomotif. Saat ini, produsen diwajibkan untuk mempercepat proses pembayaran kepada para pemasok komponen mereka.
Kebijakan baru ini berbeda dengan kebiasaan lama perusahaan yang sering menunda pelunasan untuk menjaga kelancaran arus kas. Perubahan skema pembayaran tersebut secara otomatis meningkatkan beban kewajiban finansial atau liabilitas perusahaan.
Pada perusahaan raksasa seperti BYD, rasio utang terhadap ekuitas dilaporkan sudah mencapai angka sekitar 25 persen. Situasi ini menunjukkan adanya beban keuangan yang cukup signifikan di tengah ambisi penguasaan pasar.
Sekretaris Jenderal International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, Francois Roudier, menyatakan bahwa kondisi ini tidak sepenuhnya membawa keuntungan bagi ekosistem industri otomotif secara luas.
"Terlihat menguntungkan bagi konsumen, tetapi produsen justru merugi. Dampaknya bisa merembet ke seluruh ekosistem industri," ujar Francois Roudier.
Francois Roudier berpendapat bahwa meskipun harga murah sangat menarik bagi pembeli, hal itu justru menggerus margin keuntungan produsen. Risiko jangka panjangnya adalah terganggunya stabilitas dan keberlanjutan industri otomotif itu sendiri.
