Sekretaris Umum Gaikindo, Kukuh Kumara, menyatakan bahwa penetrasi merek mobil asal China tidak akan menghapus eksistensi pabrikan Jepang di pasar otomotif Indonesia pada Maret 2026. Penetrasi ini dinilai justru menciptakan diversifikasi pilihan teknologi bagi konsumen domestik di masa depan.
Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan pergeseran signifikan pada peta persaingan pasar selama awal tahun 2026. Dilansir dari Detik Oto, empat posisi dalam daftar sepuluh merek terlaris pada Maret 2026 kini ditempati produsen asal China, yaitu BYD, Jaecoo, Wuling, dan Chery.
Pencapaian tersebut menandai pertumbuhan pesat dibandingkan performa sepanjang tahun 2025, di mana produsen asal Jepang masih menguasai delapan dari sepuluh peringkat teratas. Salah satu sorotan utama adalah keberhasilan BYD menempati peringkat kelima, melampaui volume penjualan Honda dan mendekati posisi Suzuki.
Kukuh Kumara memberikan penegasan bahwa fenomena ini lebih merupakan bentuk penyesuaian pasar dibandingkan penggusuran merek lama secara total. Fokus utama saat ini terletak pada kemampuan konsumen dalam memilih antara teknologi konvensional yang telah mapan atau inovasi modern dari pendatang baru.
"Mungkin nanti yang terjadi adalah keseimbangan brand. Jadi masyarakat punya pilihan. Jadi yang konvensional masih ada dan mereka akan mengadopsi teknologi modern," ujar Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo.
Menurut pandangannya, produsen asal Negeri Tirai Bambu memiliki strategi khusus untuk mempercepat penerimaan global mereka melalui kolaborasi teknologi. Hal ini membuat proses adaptasi produk mereka menjadi lebih singkat dibandingkan pengembangan dari tahap awal.
"Tidak kemudian menggantikan dan (brand Jepang) hilang sama sekali. Karena kenyataannya brand-brand China untuk bisa diterima di dunia mereka melakukan adopsi dan merger. Mereka tidak benar-benar mulai dari nol," tambah Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo.
Ia membandingkan dinamika pasar saat ini dengan sejarah munculnya produsen Jepang pada era 1970-an yang sempat dipandang sebelah mata oleh pemain lama dari Amerika Serikat dan Eropa. Pada saat itu, pabrikan Jepang menawarkan kendaraan yang lebih terjangkau namun tetap fungsional.
"Kalau diawali dari sebelum 1930-an, manusia kan naik kuda, terus ditemukan kendaraan bermotor buatan Ford. Kemudian ICE maju di Amerika maupun Eropa. Sejalan dengan perkembangan zaman, produsen Jepang muncul tahun 1970-an dan menawarkan mobil-mobil yang affordable dan populer," tutur Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo.
Transformasi pasar otomotif kini memasuki babak baru dengan penguatan segmen kendaraan listrik (EV) yang dipelopori oleh perusahaan-perusahaan China. Meskipun ada pergeseran preferensi konsumen, keyakinan terhadap ketahanan pemain lama tetap tinggi karena sejarah adopsi teknologi yang terus berkembang.
"Tapi dulu kan sempat divonis, seperti 'ah mobil kaleng'. Tapi pada kenyataannya mobil ini diterima di seluruh dunia. Karena mereka bisa bikin mobil terjangkau dengan teknologi dan tampilan menarik. Lalu muncullah kendaraan-kendaraan China yang populer dengan EV-nya," kata Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo.
