Sistem pengereman Anti-lock Braking System atau ABS pada skutik kelas 150-160cc dilaporkan sering mengalami kerusakan modul akibat pengabaian perawatan minyak rem. Berdasarkan laporan Otomotif pada Rabu (22/4/2026), fenomena kerusakan ini lebih banyak ditemukan pada pengguna Yamaha NMAX dibandingkan lini produk Honda.
Pemilik bengkel spesialis Garage +62, Dustin, mengungkapkan bahwa dominasi kasus kerusakan ABS pada motor Yamaha bukan disebabkan oleh rendahnya kualitas komponen. Menurutnya, kondisi tersebut lebih dipengaruhi oleh perbedaan karakteristik dan intensitas beban kerja sistem pada masing-masing pabrikan.
"Betul, ABS kebanyakan kasus di Yamaha. Kalau di Honda jarang," ujar Dustin kepada Kompas.com Rabu (22/4/2026).
Dustin menjelaskan bahwa sistem ABS pada motor Honda cenderung bersifat pasif dalam penggunaan harian sehingga modulnya jarang menerima beban berat. Hal ini berbeda dengan sistem pada Yamaha yang dirancang lebih aktif merespons kondisi berkendara pengguna.
"Karena ABS di Honda kerjanya tidak seperti ABS Yamaha. ABS Honda biasanya hanya bekerja di rem depan saja, dan itu pun hanya bekerja di RPM tinggi," ucap Dustin.
Pengujian mandiri telah dilakukan pada Honda Vario 160 untuk membuktikan mekanisme tersebut. Hasil tes menunjukkan bahwa sistem ABS tidak selalu melakukan intervensi meski pengendara melakukan pengereman mendadak dalam kecepatan rendah.
"Saya pernah tes Vario 160 ABS, itu dibawa jalan pelan kalau panic brake tetap mengunci remnya. Dan di rem belakang masih tetap lock (mengunci)," katanya.
Karakteristik sistem Honda yang jarang aktif membuat potensi kerusakan menjadi sulit terdeteksi secara langsung oleh pemilik kendaraan. Dustin menilai ada kemungkinan kegagalan fungsi sebenarnya telah terjadi namun tidak memunculkan indikator peringatan karena sistem tidak terangsang oleh gaya berkendara dalam kota.
"Sebenarnya bisa juga begitu (rusak). Tapi karena jarang dipakai, jadi ABS-nya jarang bekerja. Ditambah biasanya orang bawa motor dalam keadaan normal dalam kota, jarang RPM tinggi dan jarang panic brake. Jadi bisa dibilang, mungkin ada beberapa kasus ABS-nya sudah mulai eror, tapi karena tidak terangsang jadinya tidak muncul erornya," tutur Dustin.
Sebagai perbandingan teknis, mayoritas skutik besar Yamaha seperti NMAX dan XMAX telah menggunakan sistem dual channel pada roda depan dan belakang. Sementara itu, model seperti Aerox dan Lexi umumnya hanya dibekali ABS pada roda depan karena masih menggunakan rem tromol di bagian belakang.
"Kecuali Aerox tipe baru yang double disc, itu belakangnya juga fungsi untuk ABS-nya," tutup Dustin.
Kepala Bengkel AHASS Pelangi Prima Mandiri, Aries Mandala, membenarkan bahwa sistem ABS pada skutik Honda difokuskan untuk roda depan. Sistem tersebut baru akan mulai beroperasi secara aktif ketika sensor mendeteksi kecepatan motor berada di atas 10 kpj.
"Sebenarnya jarang rusak asal selalu cek kebersihan minyak rem dengan rutin dikuras. Jangan semprot pakai air bertekanan tinggi terutama di bagian modul ABS-nya," kata Aries kepada Kompas.com, Rabu (22/4/2026).
Ferry Nurul Fajar dari Technical & Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing menegaskan pentingnya jadwal perawatan berkala. Ia menyatakan bahwa sistem dual channel milik Yamaha tetap memiliki daya tahan tinggi selama penggantian cairan rem dilakukan tepat waktu sesuai prosedur pabrikan.
"Rutin ganti minya rem setiap kelipatan 24.000 km atau dua tahun. Kalau terindikasi minyak rem mengandung air, segera dibongkar, bersihkan unit ABS dan ganti seal. Karena air bisa menyebabkan karat, akhirnya rembes dan ECU ABS bisa korslet," kata Ferry.
Kualitas minyak rem menjadi kunci utama karena kandungan air dalam cairan yang sudah lama tidak diganti dapat memicu korosi pada komponen internal. Kelalaian dalam penggantian rutin tersebut menjadi faktor tunggal yang paling sering merusak fungsi normal sistem ABS pada skutik Yamaha.
