Pembalap tes Honda Racing Corporation Aleix Espargaro menilai prototipe motor baru MotoGP berkapasitas 850cc untuk musim 2027 memiliki karakter yang lebih lincah dan menyenangkan untuk dikendarai dibandingkan dengan motor 1.000cc saat ini.
Kesimpulan tersebut diperoleh setelah Espargaro menjadi salah satu pembalap yang menguji langsung spesifikasi motor masa depan tersebut, seperti dilansir dari Otomotif pada Kamis (21/5/2026).
Uji coba tetap dilakukan meskipun sang pembalap asal Spanyol itu sebenarnya masih berada dalam masa pemulihan cedera punggung akibat kecelakaan saat tes privat bersama Honda HRC Castrol di Sepang pada bulan lalu.
"Sebenarnya saya tidak diizinkan membicarakan proyek (850cc) itu, tetapi yang bisa saya katakan adalah motor ini sangat menyenangkan," kata Espargaro.
Mantan pembalap Aprilia tersebut menambahkan bahwa perubahan spesifikasi ini akan memberikan sensasi berkendara yang berbeda dan dinilai positif bagi para penunggangnya di lintasan.
"Para pebalap akan sangat menikmati motor tersebut. Jauh lebih menyenangkan dibanding motor 1000cc," ujarnya.
Faktor teknis seperti penggunaan ban baru dari Pirelli dan penurunan torsi bawah juga disebut memberikan pengaruh besar terhadap kendali motor saat melintasi tikungan.
"Ban Pirelli memiliki grip yang sangat baik dan dengan torsi bawah yang sedikit lebih kecil, Anda bisa lebih agresif saat memasuki apex tikungan," kata dia.
Selain masalah kendali dan ban, pengurangan bobot kendaraan hingga lebih dari 10 kilogram membuat pergerakan motor generasi baru ini menjadi jauh lebih responsif.
"Motor ini juga lebih ringan lebih dari 10 kg, sehingga perpindahan arah terasa sangat bagus," ujarnya.
Espargaro meyakini bahwa penerapan regulasi baru pada musim 2027 mendatang tidak hanya menguntungkan pembalap, tetapi juga meningkatkan kualitas tontonan bagi para penggemar.
"Jadi para pebalap, dan saya rasa juga penonton di rumah, akan menikmatinya karena saya pikir akan ada jauh lebih banyak pertarungan," kata Espargaro.
Sebagai informasi tambahan, regulasi MotoGP 2027 akan memangkas kapasitas mesin menjadi 850cc, mengganti pemasok ban resmi dari Michelin ke Pirelli, menghapus perangkat ride height device, serta memperketat aturan aerodinamika.
Walaupun kapasitas mesin mengalami penurunan yang cukup signifikan, Espargaro menegaskan bahwa catatan waktu dan performa keseluruhan antara kedua jenis mesin tersebut tidak akan memiliki kesenjangan yang jauh.
"Saya tidak bisa menyebut banyak angka, tetapi satu hal yang bisa saya katakan adalah kami sudah membandingkan kedua motor, motor 1000cc and 850cc, dan perbedaannya lebih dekat dibanding yang dibayangkan banyak orang," katanya.
